科技日报记者 颉满斌 通讯员 王光辉 高军
“5227作业人员，可以上8车作业。”随着调度台指令清晰下达，兰州铁路局兰州西动车所信号工纪万斌背起沉甸甸的作业包，快步登上一列CRH5G型动车组，一场对动车组车载设备的“深度诊疗”，在深夜的检修库内正式拉开帷幕。
2月5日凌晨，记者在检修库现场看到一派热火朝天的忙碌景象，兰州电务段7名检修人员穿梭在一列列动车组之间。
“动车车载设备是动车组控制系统的核心，相当于列车的‘大脑’，保障着列车运行安全。”纪万斌一边熟练地打开作业包，拿出笔记本电脑和专业工具，一边对记者说。
春运大幕开启后，兰州作为西北重要的铁路枢纽，动车组开行频次、使用强度均大幅提升。这既对动车车载设备的稳定性提出了更高要求，也给兰州铁路局的检修人员带来不小的考验。纪万斌与同事们利用凌晨动车组进库检修时间，对每一列动车组进行全身“体检”。“每天晚上，每个人要负责检修4—5列动车组，整列车检查需要大约60分钟。”纪万斌告诉记者。
在不足3平方米的司机室内，纪万斌正全神贯注地开展ATP（列车超速自动防护系统）功能试验。作为守护行车安全的关键设备，ATP检修是重中之重。他微微俯身，双眼紧紧盯着DMI显示器，手指轻按按键，神情专注得连呼吸都放轻了几分。“DMI显示器无异常信息提示，正常进入待机模式……”他嘴里轻声默念，每一项测试都反复核对，丝毫不敢松懈。
在确定设备状态良好后，纪万斌又转战到驾驶室后方的机柜旁。机柜内密密麻麻的板件整齐排列，几百个指示灯闪烁不停。“每个灯的明灭状态都必须核对。”他微微仰头，紧盯着机柜内的指示灯，哪个该亮、哪个该灭、哪个该闪，他早已烂熟于心。核对完灯位显示后，他拿出笔记本电脑，熟练连接主机，下载行车数据，通过对数据的“号脉”诊断，查找设备隐患的蛛丝马迹。
每台车下载数据超过2000条，检修人员需要细致解析、研判这些数据。纪万斌的手指在键盘上快速敲击，“只有列车性能试验数据与运行记录数据均无异常，动车组才能安全出库”。
完成车内检修，纪万斌又拿起手电筒，来到车外。他先对车底的速度传感器进行检查，弯腰、俯身、探头，动作娴熟规范，他仔细查看每一处连接部位，确认无松动、无破损；随后又登上车顶，对天线等设备进行检查，确认外观状态。检修过程中，他时而登上车顶、时而钻入车底，工装的袖口和裤脚很快沾上了灰尘油污。
“这样的操作在每一列动车组上不断重复，一晚检查下来，需要在动车组两头的驾驶室来回穿梭十多次，步数远超两万步。”纪万斌笑着说。
春运期间，像纪万斌这样的“动车医生”还有很多，他们坚守在深夜的检修一线，以专业的技术、严谨的态度、坚定的担当，守护每一列动车组的“大脑”正常运转，为千万旅客的平安出行保驾护航。
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